Hè infurmatu chì per via di l'impattu di l'ostruzzione di u Canale di Suez di una settimana, a capacità di i navi è l'equipaggiu in Asia hè stata limitata.Sta settimana, i tassi di trasportu spot di cuntenituri Asia-Europa anu "drasticamente aumentatu".

U 9 ​​d'aprile, u Ningbo Container Freight Index (NCFI) in u Nordu di l'Europa è u Mediterraniu hà aumentatu di 8,7%, quasi u listessu cum'è l'aumentu di 8,6% in u Shanghai Container Freight Index (SCFI).

U cummentariu di NCFI hà dettu: "E cumpagnie di trasportu anu spintu cullettivamente i tassi di trasportu in aprile, è i prezzi di riservazione anu aumentatu drasticamente".

Sicondu l'indice WCI di Drewry, a tarifa di trasportu da l'Asia à l'Europa di u Nordu hà aumentatu da 5% sta settimana, righjunghjendu $ 7,852 per 40 piedi, ma in fattu, se u pruprietariu di a carica pò truvà una strada per accettà e riservazioni, u costu attuale serà assai più altu. ..

WestboundLogistics, un spedizioniere basatu in u Regnu Unitu, hà dettu: "I prezzi di u spaziu in tempu reale sò in crescita, è i prezzi à longu andà o di u cuntrattu sò praticamenti senza valore".

"Ora u numeru di navi è spazii hè limitatu, è a situazione di e diverse rotte hè diversa.Truvà una strada cù u spaziu hè diventatu un compitu difficiule.Una volta chì u spaziu hè truvatu, se u prezzu ùn hè micca cunfirmatu immediatamente, u spaziu sparirà prestu.

Inoltre, a situazione di u speditore pare peghju prima chì a situazione si migliurà.

In a cunferenza di stampa d'ieri, u CEO di Hapag-Lloyd, Rolf Haben Jensen, hà dettu: "In e prossime 6 à 8 settimane, u fornimentu di scatuli serà strettu.

"Asperemu chì a maiò parte di i servizii mancaranu unu o dui viaghji, chì affettanu a capacità dispunibule in u sicondu trimestre".

Tuttavia, hà aghjustatu chì hè "ottimista" per "riturnà à a normale in u terzu trimestre".